Marco Prates
Exame.com
Com estradas e ferrovias saturadas, região precisará gastar R$ 25,8 bilhões até 2020 para conseguir escoar sua produção, defende levantamento da CNI. Veja quais são as prioridades
Manoel Marques/Veja
Ferrovia Norte-Sul:
uma das obras consideradas prioritárias em levantamento da CNI para a
infraestrutura da região Nordeste, que já tem hoje vários portos e rodovias saturadas
São Paulo – O Nordeste precisa de 25,8 bilhões de reais nos próximos oito anos para que seus nove estados consigam dar conta da produção que a região exporta e importa. O número aparece em levantamento da Confederação Nacional da indústria (CNI) divulgado hoje. O estudo Nordeste Competitivo, feito em conjunto com as federações regionais, mapeou os gargalos que podem ameaçar a infraestrutura da região até 2020.
Confira as principais conclusões da pesquisa:
- Segundo a CNI, são estas os maiores gargalos do Nordeste hoje:
|
Modal
|
Origem
|
Destino
|
Via Principal
|
Capacidade (mil tons/dia)
|
Uso (mil tons/dia)
|
% Uso/ cap
|
|
Rodovia
|
Maceió
|
Xexéu
|
BR101
|
51,3
|
84,8
|
165,30%
|
|
Rodovia
|
Xexéu
|
Recife
|
BR101
|
51,3
|
68
|
132,60%
|
|
Rodovia
|
Própria
|
Maceió
|
BR101
|
51,3
|
61,3
|
119,50%
|
|
Rodovia
|
Vitória da Conquista
|
Feira de Santana
|
BR116
|
51,3
|
49
|
95,60%
|
|
Rodovia
|
Divisa Alegre
|
Vitória da Conquista
|
BR116
|
51,3
|
48,8
|
95,10%
|
|
Rodovia
|
Feira de Santana
|
Tucano
|
BR116
|
51,3
|
46,9
|
91,60%
|
|
Ferrovia
|
São Luís
|
Açailândia
|
EFC
|
311,4
|
282,7
|
90,80%
|
|
Ferrovia
|
Açailândia
|
Marabá
|
EFC
|
311,4
|
278,9
|
89,60%
|
|
Rodovia
|
Salvador
|
Feira de Santana
|
BR324
|
102,5
|
83,8
|
81,70%
|
|
Rodovia
|
Tucano
|
Canudos
|
BR116
|
51,3
|
37,4
|
72,90%
|
- E em 2020 serão estes:
|
Modal
|
Origem
|
Destino
|
Via Principal
|
Capacidade (mil tons/dia)
|
Uso (mil tons/dia)
|
% Uso/capacidade
|
|
Ferrovia
|
Minas Gerais
|
Salvador
|
FCA
|
4,7
|
71,7
|
1522,70%
|
|
Ferrovia
|
Açailândia
|
Marabá
|
EFC
|
311,4
|
877
|
281,70%
|
|
Ferrovia
|
São Luís
|
Açailândia
|
EFC
|
311,4
|
874,1
|
280,70%
|
|
Rodovia
|
Vitória da
|
Feira de Santana
|
BR116
|
51,3
|
128,8
|
251,10%
|
|
Rodovia
|
Maceió
|
Xexéu
|
BR101
|
51,3
|
105
|
204,70%
|
|
Rodovia
|
Xexéu
|
Recife
|
BR101
|
51,3
|
98,2
|
191,60%
|
|
Ferrovia
|
Itabaiana
|
Arrojado
|
TNL
|
1,9
|
3
|
161,90%
|
|
Rodovia
|
Própria
|
Maceió
|
BR101
|
51,3
|
78,5
|
153,20%
|
|
Rodovia
|
Divisa Alegre
|
Vitória da Conquista
|
BR116
|
51,3
|
74,5
|
145,20%
|
|
Rodovia
|
Salvador
|
Feira de Santana
|
BR324
|
102,5
|
136,5
|
133,10%
|
- A Confederação levantou 196 projetos existentes hoje em posse do governo federal ou dos governos estaduais que custariam, juntos, 71 bilhões para saírem do papel. Mas, a curto prazo, até 2020, selecionou 83 que considera mais relevantes em todos os modais (ferroviário, aéreo, rodoviário, hidroviário e portuário).
- Todos estão dentro de 9 eixos que, segundo a CNI, englobam todas as principais regiões produtoras do Nordeste e alcançam os principais portos. São eles:
|
Melhorias em Eixos já
Existentes:
|
Desenvolvimento de Novos
Eixos:
|
|
BR-116 Sudeste - Fortaleza
|
BR-020 Barreiras - Fortaleza
|
|
BR-110 Mossoró - Salvador
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Ferrovia Nova Transnordestina Balsas - Salgueiro - Pecém
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Ferrovia Transnordestina Juazeiro do Norte - Suape (bitola
métrica)
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Ferrovia Norte-Sul Balsas - Vila do Conde
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|
Cabotagem
|
FIOL Barreiras - Ilhéus
|
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Hidrovia São Francisco + Ferro Nova Transnordestina
Barreiras - Petrolina - algueiro - Suape
|
- Dos 25 bilhões, ferrovias e portos concentrariam 90% do montante (R$ 12 bilhões e R$ 11 bilhões, respectivamente).
- Portos: atualmente, apenas o Complexo Portuário de São Luís e o Porto de Recife utilizam mais do que suas capacidades permitem. Em 2020, no entanto, seis vão estar nesta situação. Os casos mais críticos devem ser do Complexo Portuário de São Luís e do Porto de Natal.
- Ferrovias: dois trechos da EFC – um que liga São Luís a Açailândia e outro que liga Açailândia a Marabá operam próximo do limite. Mas a previsão é que cheguem a um estado crítico em 2020.
- Rodovias: das que cruzam a região, três já apresentam gargalos atualmente e ultrapassam em até 65% a capacidade de peso que a via aguenta em determinado período, o que reduz a velocidade dos veículos e gera congestionamentos. A simulação feita do crescimento da produção até 2020 mostra que, caso não hajam investimentos, nove rodovias estarão sendo utilizadas acima de suas capacidades.
- Os investimentos teriam retorno em pouco mais de quatro anos com a economia de gastos logísticos. Atualmente, a região gasta em torno de R$ 30,2 bilhões – 6% do PIB da região - com transportes, incluindo gastos com frete interno, pedágios, transbordo e de terminais, tarifas portuárias e frete marítimo.
- Com as obras, considerando os volumes de produção estimados para 2020, a economia do custo logístico chegaria a 5,39 bilhões por ano.