Nos últimos meses Lula insiste em dizer que, no caso do apagão aéreo, foi traído e que desconhecia as principais dificuldades vividas pelo setor. Pois bem: este é Lula que, confrontado com crises, prefere a mentira, do que a resolução do próprio problema. Talvez porque lhe falte capacidade, discernimento e competência para resolver questões digamos, mais técnicas. Que exigem um pensamento mais apurado e reflexões menos emocionais. Então: no caso do apagão aéreo, os fatos desmentem Lula categoricamente. Primeiro, que desde 2004, a Aeronáutica o vem advertindo que o contingenciamento redundaria em problemas graves no setor de controle do tráfego aéreo. E, pelo que já noticiamos, vem sempre um aviso prévio para Lula antes de se detonar novo apagão. Porém, o matuto insiste em ignorar os avisos.
Exemplo disso: no dia 9 de novembro do ano passado a Federação Internacional das Associações dos Controladores de Tráfego Aéreo (Ifatca), enviou um relatório ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva, explicando a grave situação do setor, destacando que o controle de tráfego aéreo do país é falho e inseguro, que os profissionais do setor não têm preparo e que os equipamentos são ultrapassados e sem suporte adequado.
Exemplo disso: no dia 9 de novembro do ano passado a Federação Internacional das Associações dos Controladores de Tráfego Aéreo (Ifatca), enviou um relatório ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva, explicando a grave situação do setor, destacando que o controle de tráfego aéreo do país é falho e inseguro, que os profissionais do setor não têm preparo e que os equipamentos são ultrapassados e sem suporte adequado.
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Esse relatório foi feito em decorrência do acidente envolvendo o Boeing da Gol e o jato Legacy, em 29 de setembro.
Esse relatório foi feito em decorrência do acidente envolvendo o Boeing da Gol e o jato Legacy, em 29 de setembro.
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O que fez o governo? Simples e levianamente o ignorou. O resultado é isso que aí.
Pergunta-se: quem traiu quem nesta história, senhor Lula? Ou quem está mentindo para o povo brasileiro, o senhor que insistiu em ignorar os avisos prévios de uma crise que se anunciava como inevitável, ou toda esta gente que insiste em informar haver enviado ao conhecimento presidencial, através de extensos relatórios, as dificuldades existentes ?
A seguir, leiam o que publicou a Folha de São Paulo a respeito do relatório.
"O sistema de controle de tráfego aéreo brasileiro é falho e tem um nível baixo de segurança. Os controladores não têm preparo, os equipamentos são velhos, não há suporte técnico, a cobertura de rádio é ruim e os sistemas operacionais são inadequados. E, apesar disso, a Aeronáutica afirma ter um dos melhores e mais modernos sistemas do mundo.
Esse é o resumo do relatório preparado pela Ifatca (Federação Internacional das Associações dos Controladores de Tráfego Aéreo) após uma vistoria geral do Cindacta-1 (Brasília) em outubro do ano passado, em decorrência do choque entre o Boeing da Gol e o jato Legacy que deixou 154 mortos em 29 de setembro.
Os resultados foram enviados, em caráter confidencial, para a OACI (Organização da Aviação Civil Internacional) e para a Ifalpa (Federação Internacional das Associações de Pilotos de Linhas Aéreas).
E uma carta foi enviada ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva em 9 de novembro de 2006 para oferecer assessoria e consultoria para auxiliar o governo na construção de um marco institucional novo, mais transparente e seguro.
"Esperamos que as autoridades brasileiras adotarão uma fórmula sistêmica para melhorar a segurança dentro do sistema de aviação civil brasileira, com base na premissa de que operadores, individualmente ou em grupo, são exclusivamente responsáveis por acidentes ou incidentes", diz o texto. Não houve resposta."
O que fez o governo? Simples e levianamente o ignorou. O resultado é isso que aí.
Pergunta-se: quem traiu quem nesta história, senhor Lula? Ou quem está mentindo para o povo brasileiro, o senhor que insistiu em ignorar os avisos prévios de uma crise que se anunciava como inevitável, ou toda esta gente que insiste em informar haver enviado ao conhecimento presidencial, através de extensos relatórios, as dificuldades existentes ?
A seguir, leiam o que publicou a Folha de São Paulo a respeito do relatório.
"O sistema de controle de tráfego aéreo brasileiro é falho e tem um nível baixo de segurança. Os controladores não têm preparo, os equipamentos são velhos, não há suporte técnico, a cobertura de rádio é ruim e os sistemas operacionais são inadequados. E, apesar disso, a Aeronáutica afirma ter um dos melhores e mais modernos sistemas do mundo.
Esse é o resumo do relatório preparado pela Ifatca (Federação Internacional das Associações dos Controladores de Tráfego Aéreo) após uma vistoria geral do Cindacta-1 (Brasília) em outubro do ano passado, em decorrência do choque entre o Boeing da Gol e o jato Legacy que deixou 154 mortos em 29 de setembro.
Os resultados foram enviados, em caráter confidencial, para a OACI (Organização da Aviação Civil Internacional) e para a Ifalpa (Federação Internacional das Associações de Pilotos de Linhas Aéreas).
E uma carta foi enviada ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva em 9 de novembro de 2006 para oferecer assessoria e consultoria para auxiliar o governo na construção de um marco institucional novo, mais transparente e seguro.
"Esperamos que as autoridades brasileiras adotarão uma fórmula sistêmica para melhorar a segurança dentro do sistema de aviação civil brasileira, com base na premissa de que operadores, individualmente ou em grupo, são exclusivamente responsáveis por acidentes ou incidentes", diz o texto. Não houve resposta."